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Les feux d'obstacles d'aviation sont principalement utilisés pour le marquage léger d'obstacles de structure élevée afin de donner un avertissement de sécurité à l'aéronef. Les obstacles définis comme des structures hautes sont principalement des immeubles de grande hauteur, en particulier des gratte-ciel, des cheminées et des structures de même nature, des tours de communication, des tours de transmission, des éoliennes, etc.

L'utilisation et la configuration des feux d'obstacles d'aviation doivent être strictement conformes aux dispositions de l'Administration de l'aviation civile de Chine en Chine, ainsi qu'aux exigences générales d'autres règles internationales, notamment celles de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) et de la Federal Aviation Administration (FAA). Fichier de spécification correspondant.

Sélection et installation de feux d'obstacles d'aviation

1

La configuration des feux d’obstacles d’aviation doit d’abord déterminer la hauteur de l’obstacle ou du bâtiment, et la hauteur de l’obstacle ou du bâtiment doit être calculée à partir du sol horizontal.

2

Les feux d'obstacles d'aviation à haute intensité sont recommandés pour tous les bâtiments de plus de 150 mètres.

3

Pour les objets devant être éclairés, un ou plusieurs feux d’obstacles d’aviation de faible, moyenne ou forte lumière doivent être placés aussi près que possible du haut de l’objet. Pour les cheminées et autres structures de nature similaire, la lampe supérieure doit être placée à une position suffisamment basse au-dessous du sommet pour minimiser la contamination par la fumée ou similaire.

4

Pour un objet volumineux ou un groupe d'objets denses qui devrait être éclairé, la position du feu d'obstacle aviation doit indiquer le contour de base de l'objet: la disposition et le numéro doivent permettre d'identifier l'obstacle de chaque azimut et ne doivent être affectés par aucune partie de l'obstacle. Bloqué.

Les feux d'obstacle installés dans les immeubles de grande hauteur doivent pouvoir voir le contour de l'objet dans différentes directions.La direction horizontale peut également se rapporter aux feux d'obstacle situés à une distance d'environ 45 mètres.Le bâtiment doit généralement être équipé de feux d'obstacle au sommet et la hauteur d'installation H à l'horizontale. Le sol commence à calculer.

Normes de référence: CAAC, OACI, FAA "MH / T6012-2015" "MH5001-2013"

Avation gaoceng

Quand H≤45 mètres
Le sommet est fixé avec un double feu d’obstacle aviation de faible intensité lumineuse ou un feu d’obstacle aviation de faible luminosité
Quand 45 <H <105 mètres
Le feu d’obstacle d’aviation de type B d’intensité moyenne monté sur le dessus est équipé d’un feu d’obstacle aviation de faible luminosité à une hauteur de 1/2.
Lorsque 105≤H <150 mètres
Le réglage supérieur de la lumière d’obstacle aviation de type A, d’intensité moyenne, permet de placer une lumière d’obstacle aviation de faible intensité à une hauteur de 1/2.
H≥150 mètres
Un feu d'obstacle pour l'aviation à haute intensité est disposé au sommet et à un intervalle compris entre 75 et 105 mètres, et un feu d'obstacle pour l'aviation moyennement léger est disposé entre la stratification de feu d'obstacle pour l'aviation haute luminosité

Configuration de la lumière d’obstacle aviation

En raison de la structure particulière de la cheminée elle-même, le feu d'obstacle installé au sommet de la cheminée doit être situé entre 1,5 et 3 mètres au sommet de la construction pour l'obstacle aviation.Lorsque la cheminée a une hauteur supérieure à 150 mètres, il peut être installé à un niveau bas. À moins de 7,5 mètres du sommet de la cheminée.

Normes de référence: CAAC, OACI, FAA "MH / T6012-2015" "MH5001-2013"

Avation yancon soluprotech

H≤45 mètres
Une couche de feux d’obstacles d’aviation de lumière moyenne est placée sur le dessus de la cheminée et 7 normes de couleur sont appliquées.
45 mètres <H ≤ 105 mètres
La cheminée doit être munie d’un feu d’obstacle pour avions multicouche et d’une cheminée d’obstacle de type B. L’intérieur doit être muni de feux d’obstacles d’avion d’intensité moyenne et l’espacement de chaque feuillard ne doit pas dépasser 45 mètres et doit être aussi égal que possible.
105 mètres <H≤150 mètres
La cheminée doit être munie d'un feu à obstacles multicouche pour l'aviation et d'une cheminée à obstacles de type A d'intensité moyenne au sommet. Les autres couches doivent être munies de feux à obstacles d'intensité moyenne et leur espacement ne doit pas dépasser 45 mètres et doit être aussi égal que possible.
H≥150 mètres
Un feu d'obstacle pour l'aviation à haute intensité est disposé au sommet de la cheminée et l'espacement est contrôlé entre 75 et 105 mètres.Le feu d'obstacle pour l'aviation moyen-léger est agencé entre la stratification de la lumière d'obstacle pour l'aviation haute luminosité.

Le nombre de feux d'obstacle aviation à installer à chaque étage de la cheminée dépend de la taille du diamètre extérieur D de la cheminée.Voir le nombre recommandé ci-dessous:

Avation yancon 1 soluprotech
D≤6 mètres
3 feux d'obstacle aviation doivent être installés à chaque étage
6 mètres <D <30 mètres
4 feux d'obstacle aviation doivent être installés à chaque étage
30 mètres <D <60 mètres
6 feux d'obstacle aviation sont nécessaires à chaque étage
D≥60 mètres
8 feux d'obstacle aviation doivent être installés à chaque étage

Configuration de la lumière des obstacles d'aviation de la tour

La tour est également définie comme une tour de grande hauteur et devrait être équipée de feux d'obstacle d'aviation pour avertir l'avion, qui devrait donc suivre les procédures de certification de l'aviation civile chinoise (CAAC), de la certification de l'aviation civile internationale (OACI) et de l'Aviation civile de l'aviation civile américaine (FAA). La hauteur d'installation H de la tour peut être référée au réglage de hauteur suivant:

Normes de référence: CAAC, OACI, FAA "MH / T6012-2015" "MH5001-2013"

H≤30 mètres
Une lumière d’obstacle d’aviation faiblement éclairée est placée au sommet de la tour.
30 mètres <H ≤ 45 mètres
Un double feu d'obstacle aviation de faible intensité lumineuse est placé en haut de la tour
45 mètres <H ≤ 90 mètres
Une lumière d’obstacle d’aviation légère est placée au sommet de la tour et une lumière d’obstacle d’aviation faible est placée à la moitié de sa hauteur.
90 mètres <H ≤ 150 mètres
Au sommet de la tour, un feu d’obstacle aviation de type A de lumière moyenne est installé, et un feu d’obstacle d’aviation faible lumière ou un feu d’obstacle d’aviation moyen est placé à 2/3 et 1/3 de sa hauteur.
H≥150 mètres
Des feux d'obstacles pour l'aviation à haute intensité sont disposés au sommet de la tour et dans l'intervalle de 75 à 105 mètres, et le feu d'obstacles pour l'aviation moyenne-lumière est agencé entre la stratification des feux d'obstacles pour l'aviation à haute intensité.
Remarque: le type A de feu d'obstacle pour l'aviation de Zhongguangqiang est utilisé pendant la journée et le feu de type Obstruction pour l'aviation de Zhongguangqiang de type B n'est utilisé que de nuit.

Schéma de configuration des feux d'obstacle d'aviation pour éolienne

Avation 3 soluprotech 

Sélection et installation de feux d'obstacles d'aviation

1

Toute éolienne de plus de 150 mètres (hauteur du moyeu plus la hauteur verticale de la pale) nécessite l'installation de feux d'obstacles d'aviation de taille moyenne.

2

Pour les éoliennes d’une hauteur totale de 150 à 315 mètres, une lampe de rechange est nécessaire en plus des feux d’obstacles d’aviation de faible intensité pour la défaillance de la lampe principale. Lors de l'installation d'un feu d'obstacle d'aviation, assurez-vous que la sortie de l'une des lampes n'est pas obstruée par l'autre.

3

En outre, pour les éoliennes d’une hauteur totale de 150 à 315 mètres, au moins trois lampes de type E de faible intensité doivent être placées à une hauteur de la moitié de la cabine. Si des études aéronautiques indiquent que les lampes E de faible intensité ne conviennent pas, vous pouvez utiliser des lampes de faible intensité A ou B.

4

Lorsque la pale supérieure de l'éolienne tourne, la pale bloque l'obstacle aviation. Par conséquent, le haut de l'éolienne doit installer deux feux d'obstacle aviation côte à côte et la distance entre les deux feux doit être supérieure à la largeur de la pale de l'éolienne.